|
Почувствуй динамичный дизайн. Новый Audi A3 - еще
более атлетичный, еще более уверенный в себе. Яркие линии, четкий и
неповторимый силуэт, стремительный облик. Автомобиль, которым хочется
восхищаться.
Послушай, как бьется его сердце. Двигатели нового Audi A3 - мощные и
спортивные, воплощение прогресса и новейших технологий. Высокий крутящий
момент даже на небольших оборотах - характерная черта всех двигателей
нового Audi A3. Моментальный отклик, свобода и динамика. Все, что Вы
ждете от серьезного автомобиля
Будь индивидуальным. Мы предлагаем для нового Audi A3 три базовых пакета
комплектации, которые удовлетворят даже самых требовательных водителей.
Attraction - характер и эмоциональность. Для тех, кто ценит качество во
всем.
Ambition - спорт и динамика. Если ты знаешь, как раскрыть весь потенциал
этого стремительного автомобиля.
Ambiente - роскошь и комфорт. Зачем отказывать себе в этих маленьких
удовольствиях?
Плюс дополнительное оснащение, которое ты не найдешь ни в одном
автомобиле компакт-класса. В конце концов, это же - настоящий Audi!
Двигатель
Audi A3 производится с пятью вариантами мощных двигателей. Даже базовая
модель оснащается мощным бензиновым четырехцилиндровым двигателем 75
кВт(102 л.с.). Вторая модель с четырехцилиндровым двигателем имеет
мощность уже 110 кВт(150 л.с.). Обе модели оснащены двигателем с высоким
крутящим моментом.
Новый Audi A3 производится также с дизельным двигателем на основе
технологии TDI. Выпускаемые в вариантах 77 кВт или 103 кВт (105 и 140
л.с. соответственно) двигатели так же динамичны, как и бензиновые
двигатели.
Спортивный новый Audi A3 имеет вальяжный двигатель V6 3,2 л - первый
6-цилиндровый двигатель в новом Audi A3. Большой количество цилиндров и,
прежде всего, мощность в 177 кВт(241 л.с.) означают большое тяговое
усилие, большое ускорение и больше удовольствия от вождения.
Новый двигатель V6 сочетает в себе комфорт и спортивный характер.
Серийная комплектация включает в себя постоянный полный привод quattro,
по желанию клиента в комбинации с новой механической коробкой с
непосредственным включением передач DSG.
Двухлитровый двигатель мощностью 110 кВт на основе технологии FSI
обеспечивает большую мощность при меньшем расходе топлива. Выдающийся
результат автомобили с двигателями FSI показали в гонках Ле-Ман, где
команда Audi впервые в истории одержала трехкратную победу.
В двигателях FSI топливо впрыскивается непосредственно в камеру
сгорания. За счет этого происходит более эффективное смесеобразование:
топлива сгорает ровно столько, сколько требуется, а двигатель при этом
реагирует быстрее и спортивнее.
Технология экономичного расхода топлива TDI используется в дизельных
двигателях уже давно. Технология TDI использует тот же принцип, что и
FSI, когда топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.
Отличие от традиционных двигателей заключается в давлении впрыска: в
двигателях TDI топливо впрыскивается в камеру сгорания под давлением 2
050 бар - у традиционных двигатель всего лишь 800 бар. Высокое давление
впрыска топлива при низких оборотах способствует хорошему крутящему
моменту и быстрому реагированию, что не так уж характерно для дизельных
двигателей. Однако новый Audi A3 отличает именно это.
Коробка переключения передач
Неповторимые двигатели достойны неповторимой передачи крутящего момента.
В новом Audi A3 эту задачу выполняютспортивная пяти- или
шестиступенчатая коробка пердач, комфортная шестиступенчатая КПП "tiptronic",
а также абсолютно новая шестиступенчатая механическая коробка с
непосредственным переключением передач DSG. Используя КПП типа DSG, Вы
переключаете скорости без обрыва тягового усилия двигателя.
Как же это происходит? Представьте обыкновенное переключение с третьей
на четвертую передачу. Схема переключсения: Вы нажимаете на педаль
сцепления, чувствуете понижение оборотов двигателя и снижение тягового
усилия, переключаете передачу, снова добавляете газ.
С шестиступенчатой КПП типа DSG с непосредственным включением передач
все происходит гораздо быстрее. Во-первых: Вам больше не нужна педаль
сцепления. Тем не менее, при желании переключение скоростей можно
выполнять вручную. Небольшого нажатия на рычаг переключения передач
достаточно для переключения на следующую передачу за 0,2 сек. Обороты
двигателя практически не падают, а обрыв передачи усилия, обычно
сопровождающий переключение передач, отсутствует. Автомобиль набирает
скорость плавней и резвее - с таким мгновенным переключением передач Вы
сможете померяться силами даже с гоночными автомобилями.
В техническом плане DSG представляет собой электро-гидравлически
управляемую КПП с автоматическим и ручным режимами управления. Два
независимых диска сцепления обеспечивают переключение на необходимую
передачу раньше, чем Вы, как водитель, решите это сделать. При
переключении передача тягового усилия на один диск сцепления прерывается
и в тот же момент передается на другой - это полностью синхронный
процесс без обрыва тягового усилия.
1.В автоматическом режиме переключения передач осуществляется без
участия водителя. При этом время включения одной передачи по-спортивному
мало - преимущество и качество современной автоматики. Автомобиль плавно
и комфортно ускоряется без обрыва тягового усилия.
2. В ручном режиме Вы можете сами переключать скорости в любое время. В
отличии от обычной схемы переключения Н, передачи расположены одна за
другой и переключаются последовательно. Это означает, что для
переключения достаточно потянуть или нажать на рычаг переключения
передач или же коротко нажать на рычаг переключения, расположенный за
рулевым колесом. Преимущество для водителя: спортивная и индивидуальная
манера езды.
Кроме того, значительно снижается расход топлива по сравнению с
традиционной автоматической коробкой передач. Для водителя же это
преимущество выражается в динамчной и вместе с тем экономичной езде.
Безопасность
Новый Audi A3 - это больше чем защищенное пространство. Это ставшая
реальностью концепция безопасности. Система ESP, повышенная жесткость
кузова и сидений, безопасная рулевая колонка, активные подголовники,
система головных подушек безопасности sideguard, передние и боковые
подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, устанавливаемый
на заказ постоянный полный привод quattro делают новый Audi A3 самым
безопасным автомобилем в своем классе.
Активная концепция безопасности нового Audi A3 предусматривает также и
пассивную безопасность. Устойчивый к деформации салон обеспечивает
надежную защиту всех пассажиров. По сравнения с предыдущими моделями
увеличена жесткость кузова. Так, например была увеличена жесткость
центральной стойки. Усиленная жесткость сидений и крыши повышает
безопасность нового А3 в случае аварии.
Тщательно продуманная система подушек безопасности защищает всех
пассажиров: в случае столкновения интеллектуальные датчики удара
посылают сигнал на срабатывание полноразмерных подушек безопасности
водителя и переднего пассажира, одновременно с этим слегка выдвигаются
вперед активные передние подголовники. При этом подушка безопасности
водителя рассчитана на всю возможную степень деформации и смещения
безопасной рулевой колонки. При боковом ударе надуваются передние
боковые подушки, спрятанные в сиденьях. Дополнительную защиту передним и
задним пассажирам предоставляет система головных подушек безопасности
sideguard.
Устойчивый к деформации салон дополняется серийно устанавливаемыми
трехточечными ремнями безопасности и энергопоглощающей обшивкой
пространства для ног, защищающей ноги пассажиров.
Даже самый внимательный водитель не сможет рассмотреть все особенности
дороги. Хорошо, если его автомобиль подготовлен наилучшим образом. Новый
Audi A3 оснащен электронной программой стабилизации (ESP) с поддержкой
тормозной системы. Она мгновенно включается при опасности заноса и
стабилизирует положение автомобиля.
Несколько датчиков постоянно отслеживают контакт колес с дорогой и
тотчас сообщают о плохом контакте в центральный блок управления ESP. Он
в свою очередь обеспечивает мягкое подтормаживание передних и задних
колес и, увеличивая или уменьшая обороты двигателя, помогает автомобилю
вернуться в свою колею - неважно, будь то на сухой и ровной дороге или
на мокром и неровном дорожном покрытии. В ESP встроена антиблокировочная
система (ABS), которая не только заботится об уменьшении тормозного
пути, но и поддерживает управляемость автомобиля в процессе торможения.
К ней добавляется электронная регулировка пробуксовывания ведущих колес
(ASR), которая регулирует мощность двигателя и таким образом
предотвращает пробуксовывания колеса и занос автомобиля на соседнюю
полосу при ускорении. В то же время электронная блокировка дифференциала
(EDS), обеспечивает плавный разгон на покрытиис непостоянным
коэффициентом сцепления колеса с дорогой. Электронная система
распределения тормозных сил (EBV) и система управления гидроусилителем
тормозов, которая автоматически повышает усилие водителя при
максимальном нажатии на педаль тормоза, завершают продуманную концепцию
безопасности.
Полный привод Quattro
Новый Audi A3 можно по желанию оснастить постоянным приводом на все
колеса quattro. В отличии от привода на передние или задние колеса здесь
тяговое усилие равномерно распределяется на все четыре колеса. Благодаря
этому обеспечивается более эффективная и надежная передача мощности
двигателя. Даже при таких неблагоприятных условиях, как дождь и гололед
или неровное или загрязненное дорожное покрытие, колеса обеспечивают
устойчивое движение - а автомобиль остается в своей колее. По сравнению
с полным приводом, включаемым вручную, система quattro постоянно
гарантирует больше безопасности и контроля над автомобилем.
Удовольствие от вождения
Новый Audi А3 имеет динамичную ходовую часть с задним мостом с четырьмя
рычагами подвески. Вы почувствуете все ее преимущества даже с серийным
приводом на передние колеса: благодаря новой независимой подвеске задних
колес и теперь уже серийной спортивной ходовой части Audi А3 довольно
проворен, а его подвеска отлично справляется с неровностями; как
результат, - автомобиль никогда не теряет контакт с дорогой. Улучшается
прохождение поворотов, а вместе с тем и комфортность езды. Больше
энергии, больше динамики.
Новая независимая подвеска колес снизила шумовой фон в салоне
автомобиля: детали заднего моста с четырьмя рычагами разнесены друг от
друга еще дальше. Отдельные рычаги теперь акустически развязаны с
деталями глушителя и подвески, которые соединяются с кузовом. Это
предотвращает образование шума. Вы услышите только то, что будет ласкать
Ваш слух: сытое урчание двигателя.
Даже сила жаждет подчиняться. 16-дюймовая ходовая часть и подходящие к
ней 16-дюймовые колеса являются идеальным инструментом для выполнения
любого маневра. Широкие колеса также повышают эффективность больших
тормозов: они имеют увеличенную поверхность соприкосновения с колесом -
благодаря этому сокращается тормозной путь и растет безопасность. Кроме
того, улучшенное охлаждение тормозов снижает износ и вместе с тем
расходы на обслуживание.
Открывать новые дороги стало теперь еще-приятнее. Новинка -
электромеханическое рулевое управление нового Audi А3 - обеспечивает
относительную невосприимчивость к неровностям дорожного полотна
благодаря высокой внутренней стабильности. Датчики постоянно определяют
необходимое усиление рулевого момента независимо от скорости движения и
посылают точный управляющий сигнал на серводвигатель. Для Вас это
означает оптимальное чувство руля, как при выполнении маневров, так и
при движении на большой скорости. Реагируя быстрее и точнее, чем обычное
рулевое управление с зубчатой рейкой, электромеханическое рулевое
управление потребляет мощность только при воздействии на руль. Это дает
вам выигрыш в расходе топлива до 0,2 литра на 100 километров.
Дизайн
Новый Audi A3 подрос, стал зрелым и атлетически сложенным. Его корпус
стал шире, ниже и более мускулистым, а база стала длиннее, что придает
ему более уверенный и энергичный вид.
Все линии автомобиля ярко выражены. Они впечатляют своей четкостью и
неповторимым характером и придают новому Audi A3 строгий и стремительный
облик. На него хочется не только смотреть. Им хочется восхищаться.
Уверенный взгляд. Вызывающий внешний вид. Новым обликом передней части
Audi A3 расставляет спортивные, эмоциональные акценты. Его
глубокопосаженные фары из прозрачного стекла напоминают глаза хищника,
готового в любой момент к прыжку. Передняя часть с элегантной и в то же
время динамичной сдвоенной решеткой производит впечатление мощи и
энергии. Она как будто говорит:"Садись, если не боишься".
Краски кузова, подчеркивающие динамику Audi A3. Уверенные тона,
отвечающие характеру водителя. Новая краска в палитре Audi A3 - сочный
стремительный цвет "желтый тукан". Прохладный металлический цвет
"жемчужина акойя" и теплый нереальный цвет "серая лава" завораживают
своими спецэффектами. Все цвета обыгрывают новые линии А3 со
свойственным лишь им одним блеском.
Глубокие глаза нового Audi A3: передние фары и задние фонари стали еще
более спортивными. Они недвусмысленно говорят: "Я знаю, чего я хочу".
Внешний вид нового Audi A3 подчиняется стремительной линии, четко
отделяющей верхнюю часть автомобиля от нижней. Заметные выхлопные трубы
и 16-дюймовые или 17-дюймовые колеса расставляют силовые акценты и
подчеркивают силовой характер этого автомобиля. Все в нем бросает вызов
старым привычкам как во внешности, так и в характере движения.
Салон
Новый облик салонаAudi A3: больше спортивных и четких линий и в то же
время больше элегантности.
Сиденья со спортивным характером поддерживают позвоночник и позволяют
насладиться несочетаемым: комфортностью и спортивностью движения.
Прекрасный обзор и продуманная организация панели приборов: все
необходимое всегда под рукой - не без изящества оформленные приборы
управления, автоматический кондиционер, первоклассная акустическая
система Bose или кнопки и ручки на дверях и окнах.
Форма функциональных элементов на дверях разработана с учетом анатомии
человека: ручки дверей, стеклоподъемники и подлокотники выстроены в
форме бумеранга, готового к полету. Декоративные вставки выполнены из
полированного пластика или благородной древесины с шелковисто-матовой
поверхностью. Высокая центральная консоль усиливает спортивное
впечатление от нового Audi A3. Динамичный дизайн дополняют высокое
расположение рычага переключения передач, почти вертикальная установка
педали акселератора и защита коленей сбоку на центральной консоли -
характерные атрибуты спортивного автомобиля.
Источник: www.auto-avto.info
|
|
